液壓搬運(yùn)車是目前為普遍的手動(dòng)運(yùn)載工具,?由于它的使用極大地方便了中小型貨物的起運(yùn)。但隨著貨物種類的增多,貨物對起運(yùn)狀態(tài)要求的提高?,對運(yùn)載工具性能要求也越來越重要。特別是在起運(yùn)精密設(shè)備時(shí)、運(yùn)載過程中輕卸防震,減少設(shè)備不必要的損壞,?是設(shè)備安全到達(dá)的保障。而現(xiàn)有的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車,?由于存在機(jī)能上的缺陷,也就難以達(dá)到要求,時(shí)常出現(xiàn)貨物下落沖擊,甚至砸壞貨物和本身車體的事故,存在著一定的安全隱患。產(chǎn)生這些問題的主要原因就是搬運(yùn)車的液壓注油閥結(jié)構(gòu)機(jī)能型式及工作性能所造成的。

在不影響現(xiàn)有搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)的情況下,?針對注油閥結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行改進(jìn)(見圖1b)。其方法是將錐閥芯的導(dǎo)向尾加長?,并把末端設(shè)計(jì)為錐形?,同時(shí)在導(dǎo)向尾錐頭的徑向方向開出三角槽,以防止臨界振動(dòng),又在導(dǎo)向尾的上部增置了一個(gè)環(huán)形游動(dòng)阻尼套,使之與導(dǎo)向尾形成一個(gè)隨負(fù)載變化可自位適應(yīng)的阻尼口。工作原理為:當(dāng)手壓泵打出的壓力油從腔1到腔2?,至腔3使液壓缸升起。貨物下落時(shí),?卸載銷推動(dòng)鋼球和錐閥芯向上移動(dòng),閥口開啟,即錐尾也進(jìn)入阻尼套內(nèi),錐尾與阻尼套形成環(huán)形流道孔。阻尼套隨負(fù)載增大而壓縮彈簧(力平衡方程式略)使得環(huán)形孔通流面積減小,此時(shí)腔3的壓力為?p′1?,參照式(4)可以看出,雖然?p′1?很高,但通流面積a?變小,壓力油回流阻尼增大,使得流量減小,相應(yīng)液壓缸速度減慢,克服了重物下降時(shí)的沖擊,避免貨物受損。（北京凌鷹）

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