圖3-11所示的帶式制動器由制動帶2、與機構相連的制動輪l、杠桿3、合閘重錘4和松閘電磁鐵5等部分組成。重錘的重力通過杠桿拉緊制動帶并緊抱制動輪實現(xiàn)制動，為常閉式制動器。當需要松閘時，電磁鐵通電，電磁吸引力克服重錘和杠桿的重力，使杠桿逆時針轉動，制動帶脫開制動輪，實現(xiàn)松閘。

制動帶可用Q235號鋼制成。為了增加摩擦系數(shù)，在帶的工作表面襯有石棉帶或木塊等摩擦系數(shù)較大的材料，襯層用鉚釘或螺釘固定在鋼帶上。制動器松閘時，應使制動帶與制動輪間形成工1-1.5mm的徑向間隙，在制動帶的外圍裝有固定擋板，用擋板上均布的調節(jié)螺釘來保證徑向間隙的均勻。

根據(jù)制動帶與制動杠桿連接點對杠桿支慮的位罩，帶式制動器分為簡單帶式，差動帶式和綜合帶式三種。

綜合帶式制動器簡單帶式制動器（圖3-12a）的結構特點是制動帶一端固定在機架（即杠桿支點）上，另一端繞過制動輪后固定在制動杠桿上。制動時，制動帶一端不動，另一端收緊。差動帶式制動器（圖3-12b）的結構特點是制動帶兩端都固定在制動杠桿上，而且分置于杠桿支點的兩側。制動帶兩端的張力對支點的力矩相反，故制動時，制動帶一端收緊而另一端放松。綜合帶式制動器（圖3-12c）的結構特點是制動帶兩端都固定在制動打桿上，且置于杠桿支點的同側。制動帶兩端的張力對支點的力矩方向相同，制動時，制動帶兩端都收緊。（北京凌鷹）

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